Средние пассажирские туристические суда, предназначенные для совершения речных круизов. Проектом предусмотрены одно-, двух-, четырехместные каюты, каждая из которых оборудована индивидуальным санузлом, каюты "люкс", помещения ресторана, бара, салонов и кинозала, сауна. Воздух в пассажирских помещениях кондиционирован.
Суда строились для круизов по рекам с малыми глубинами в европейской части (Ока, Белая) и сибирским рекам (Тобол, Лена). Скорость (на глубокой воде), км/ч: 22,6
Пассажировместимость, чел.: 180
Годы строительства серии: 1984 — 1986
В ходе эксплуатации судов выявились проблемы проекта. Для тех рек, где их предназначалось использовать, они не подошли. В эксплуатации суда были не эффективны. Небольшая пассажировместимость не покрывала затраты на эксплуатацию. К тому же, обозначились проблемы с ремонтом из-за нехватки дефицитных западногерманских запчастей, найти которым замену не получилось. В итоге стало проще их вывести из работы.На вопрос, почему же такую негодную серию судов вообще заказали, есть два ответа. Как утверждают специалисты, Минречфлот и не думал о такой серии, министерству эти суда дали как бы в нагрузку, а строили их как "социально-политический заказ в помощь австрийским рабочим". (ну а что,неплохо "Пролетарии всех стран соединяйтесь" и им хорошо,и нам хорошо ,тётенька одна по Лене прокатилась на" Cветлове",в восторге от теплохода!)
Автор: TOXA
Построено: 1985 Место постройки: (Aus) Osterreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (OSWAG) Теплоход "Сергей Есенин" находится в работе, совершая речные круизы в Европейской части России. На Лене работают два теплохода: "Михаил Светлов" и "Демьян Бедный".