САМАРСКИЙ ИНТЕРНЕТ-ПОРТАЛ "РЕЧФЛОТ-63"

Теплоход "Валерий Чкалов" проекта 26-37М построен в 1961 году на судоверфи в Комарно,Чехословакия. С 1962 по 1980 гг. работал в качестве круизного судна от Московского совета по туризму. С 1981 по 2002 гг. переходит на транспортную линию, где осуществляет перевозки людей на маршрутах Горький-Астрахань и Москва-Астрахань. В 2003 году теплоход переходит в собственность Самарской судоходной компании "Волга", являющейся дочерней структурой Самарской туристической компании "Спутник-Гермес".
В период с 2006-2008 гг. теплоход прошел полную модернизацию, став самым комфортабельным 3-палубным теплоходом в Самаре.






ru/users/slavaam/3420071/73848873/][img]http

вообще то у него приписка НН...

приписка НН,но его владелец Самарская судоходная компания "Волга".

Помню, была еще фотка, где "Чкалов" идет возле Самары в приличную волну. Мне тогда еще подумалось-как они через водохранилище пойдут ночью?

Да, есть такое фото:

Фильм о т/х "Валерий Чкалов"
http://www.sputnik-germes.ru/videochkalov

Подробный фотоальбом теплохода "Валерий Чкалов" http://photofile.ru/users/sputnik-germes/150571095/



капитан теплохода "Валерий Чкалов" Русинов Сергей Алексеевич (до 2012 г.)

«Валерий Чкалов: Легенда авиации»
В. Чкалова
Серия: Историческое расследование
Кол. стр.: 336
Формат: 84х108/32
Переплет: 7Б ц
Тираж: 7 000
ISBN 5-462-00365-Х
Валерий Чкалов - выдающийся летчик-испытатель, совершивший с Г. Ф. Байдуковым и А. В. Беляковым знаменитый беспосадочный перелет Москва - Петропавловск-Камчатский - остров Удд и впервые в истории развития авиации беспосадочный перелет Москва - Северный полюс - США.
Книга В. В. Чкаловой знакомит нас с новыми интересными фактами из жизни легендарного летчика на основе найденных материалов, архивных документов и литературных источников, рисует портрет мужественного человека, новатора, совершившего прорыв в искусстве управления боевой техникой, и истинного патриота, который внес неоценимый вклад в развитие отечественной авиации.

Было бы весьма интересно узнать у компании "Спутник-Гермес", какова история непереименования теплохода после того, как он стал собственностью компании. Ведь, как известно, большинство новых владельцев теплоходов меняют судну имя.

Кто-то потому, что старое название было опорочено в результате круизов прошлых навигаций. Кто-то потому, что так захотел директор компании-владельца (например, назвать судно в честь какого-нибудь "заслуженного" родственника или себя любимого). Кто-то из идеологических соображений, а кто-то меняет название на более привлекательное с точки зрения продвижения круизного продукта.

Было бы весьма познавательно узнать, почему "Валерий Чкалов" остался "Валерием Чкаловым". Было ли внутри компании какое-то обсуждение по этому поводу и почему название, к счастью, осталось родным?

Хотелось узнать, отчего на многих трехдеках демонтируют родные верхние мачты и заменяют их на маленькие, извиняюсь "обрубки",установленные на крыше ходовой. На том же Чкалове? А на некоторых они как стояли так и стоят. Лично у меня только одно предположение, что они мешают обзору. Но ведь 50 лет ходили с ними и ничего!

с маленькой проблем меньше, а родную нужно постоянно поднимать и убирать

просто выскажу свое мнение. если теплоход работал без косяков и других нареканий, зачем же его переименовывать, тем более, что название теплохода- это зачастую бренд, и люди идут именно на него, на этот теплоход, не зависимо от туроператора. еще в последнее время стали появляться либо теплоходы с независимыми названиями типа волга-дрим, очарованный странник и исторических персон типа бульба, петр первый. это уже дело от части зависит от теперешнего "права использования имени", за такие названия платить никому не надо, да такие названия всеобщезнаемые, все данных лююдей знают, а кто такой был Зайцев, Пташников или Лукачев- врят ли кто скажет

Поздравляю экипаж т/х "Валерий Чкалов" с началом навигации. Вчера теплоход вышел из затона, сегодня рано утром он уже прошел шлюзы Чебоксарской ГЭС.